700kmの試乗で「ホンダセンシング」の実力を確認（3）
いくつかネガティブな点を挙げましたが、ホンダセンシングの自動運転技術が快適性を重視していることは、往復700km以上を一日で走っても、疲労が残っていない体が証明しています。
搭載される1.5リッターのVTECターボ・ユニットは小さめのターボチャージャーを使っていることもあり、ターボラグはほとんど感じられません。CVTの変速比も絶妙で、加速するときには常にターボが働く正圧域に入っているといった印象で、エンジン自体のレスポンスにおいてはストレスフリーのパワートレインに仕上がっていたのは、高速巡航でもメリットとして感じられたのでした。
ちなみに、平均速度70km/hという高速往復での燃費はメーター表示で14.4km/Lとカタログ燃費が16.2km/L（JC08モード）に達しなかったのは残念。高速巡航ではもう少々の伸びを期待していたのですが、前面投影面積が大きく、空力的に不利なミニバンでは致し方ないことでしょうか。
（photo&text：Shinya YAMAMOTO 山本晋也）
＜試乗車仕様＞
試乗車・グレード：ステップワゴンG・EX
車両本体メーカー希望小売価格：2,588,000円
試乗車メーカー希望小売価格：3,187,400円
主なメーカーオプション：Hondaインターナビ、サイド＆サイドカーテンエアバッグ＋Honda SENSING、リア右側パワースライドドア＆LEDヘッドライトパッケージ、マルチビューカメラ＆リアエンターテイメントシステムパッケージなど