【TODA】サーキット走行を楽しむS2000オーナー必見!! NA究極チューンのF型コンプリートエンジンが登場【2350】
モータースポーツの世界における活躍をはじめ、エンジンパーツビルダーとしても知られるTODA RACING（戸田レーシング）。これまでもホンダ車用ピストンKITやカムシャフトなどを発売していたが、今回、F20Cをベースとしたコンプリートエンジンを新発売。
残念ながらレース専用品のため公道走行はNGとなるが、排気量は約2350cc、純正から約40ps以上のパワーアップを実現する究極のF型チューニングユニットだ。
S2000は初期モデルの登場から20年以上が経過した「準クラシックカー」。F20Cのオーバーホール代わりに換装するという選択もアリ!?
F20C型エンジンは、いわずとしれたS2000[AP1]の専用ユニット。レッドゾーン9000回転を実現した超高回転仕様が魅力だが、サーキット走行を楽しむオーナーからは『もっと低中回転域でのトルクがあったら…』という声があるのも事実。そこで戸田レーシングでは、許容回転数を8000回転に抑えてストロークをアップさせたコンプリートエンジンを開発した。
『F20C／2350仕様』と名付けられた戸田レーシングによるコンプリートエンジンは、新品ブロックベースのほか、中古ブロック持ち込みベースでも組み立てが可能。新品ブロックの場合は87mmボア、中古ブロックの場合は87.5mmボアのTODAレーシング製ハイコンプ鍛造ピストンを組み合わせる。圧縮比も純正の11.7から高められ、12.3が標準だ（相談可能）。
タイプRシリーズのエンジン制作を思わせる、職人の手作業により生み出されるF型コンプリートエンジン。1基ずつシリアルプレートが装着される
さらにヘッド周りはポート研磨や燃焼室加工などくまなく手が加えられ、同社のA2タイプ・ハイカムシャフトで高回転域のパワー追従性を向上。ビッグバルブ化した上で、レース用のシートカットも施し、排気量アップの恩恵を最大限まで引き出す策が講じられている。
ストロークはいずれも99.0mmで、純正の84.0mmからは超ロングストローク化を実現。排気量は新品ブロックベースが2354cc、中古ブロックベースの場合は2381ccとなる。
戸田レーシング社内計測によるエンジンベンチ測定結果。赤はF20C/2350仕様TODAコンプリートエンジン、青がF20C純正エンジン
エンジン組み付けにあたっては、戸田レーシングがモータースポーツの現場で培ってきたノウハウがふんだんに盛り込まれ、各部の寸法＆重量合わせやクリアランス管理などがシビアに行われる。社内のエンジンベンチによる測定では、いずれの仕様もノーマルF20Cに比べて約40ps／約4kg-mのパワーアップを実現しているとのこと。
コンプリートエンジンには、専用のオイルフィラーキャップが標準装備される
価格は新品エンジンベースが253万円、中古エンジンベースが192万5000円。気軽に購入できる価格帯とは言えないものの、F型NAチューンの究極系エンジンとして、S2000オーナーには気になる１基となりそうだ。
なお基本的にはF20Cブロックをベースに設計されているが、中古エンジン持ち込みの場合は、F22Cブロックでの製作も可能とのこと。興味のある方はぜひ戸田レーシングまでお問い合わせを。
（text：Honda Style magazine）